Водителям готовят комплексный объезд - дорожники хотят изменить правила производства ремонтных работ на автомагистралях
Правила проведения ремонта автомагистралей могут изменить — поправки к соответствующему ГОСТу подготовили дорожники совместно с ГИБДД. Дорожным службам разрешат не наносить временную разметку в ходе ремонта при минусовых температурах и использовать пластиковые конусы для предупреждения водителей о временной траектории объезда участка, на котором ведутся работы.
В материале издания «Коммерсантъ» от 18 января эксперты раскритиковали инициативы, ссылаясь на риски для безопасности движения.
Действующие правила организации движения и установки знаков в местах производства работ регламентированы ГОСТ 58350 2019 года. Компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП, оператор платных трасс М-11, М-4 и М-3) предложила внести правки в документ, аргументировав их необходимость минимизацией угроз для безопасности ремонтников.
Речь, в частности, идет об отмене запрета на использование пластиковых дорожных конусов, которые указывают пути объезда, на автомагистралях и скоростных дорогах при краткосрочных дорожных работах или ремонте в дневное время суток.
ГИБДД также предложила в рамках стандарта освободить дорожников от обязанности применять временную дорожную разметку при работах при температуре воздуха ниже 5 градусов либо при большом количестве снега на дороге.
Применение дорожных конусов на автомагистралях «неприемлемо», говорится в отзыве на поправки АО «Институт "Стройпроект"»: их видно значительно хуже, чем указатели, из-за меньшей высоты и площади проекции поверхности.
Сопредседатель рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в рамках «регуляторной гильотины» Евгений Литвин обращает внимание на то, что указатели, в отличие от конусов, имеют утяжелители, что не дает им упасть от ветра и создать на дороге аварийную ситуацию.
Дополнительным средством предупреждения водителей (но не основным) в ходе дорожных работ называет конусы глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский. В России, считает он, «культура производства дорожных работ пока на довольно низком уровне», поэтому должны быть разработаны принципиально новые правила.
«От наездов на людей на проезжей части не спасают даже машины ДПС с включенными проблесковыми маячками,— говорит он.— В январе в Москве, Воронежской области и Башкирии произошло несколько ДТП во время оформления аварий, в которых пострадали инспекторы и их автомобили. О проблеме таких происшествий мы говорим уже не первый год, но решение не найдено».