Правила услуг проезда по платным дорогам обсудили эксперты рабочая группа по безопасности дорожного движения «Регуляторной гильотины»

21 сентября состоялось очередное заседание рабочей группы по безопасности дорожного движения «Регуляторной гильотины» (сопредседатели группы - заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации Игорь Зубов и член Президиума МОО «Координационный совет по организации дорожного движения» Евгений Литвин).

Одним из вопросов повестки стало обсуждение проекта постановления Правительства РФ «Об утверждении Правил оказания услуг по организации проезда транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения».

Тема актуальная: госкомпания «Автодор» впервые начала применять механизм судебных взысканий долгов с автомобилистов, не оплативших проезд по Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД). ЦКАД стала первой (и пока единственной) российской трассой, на которой внедрена free-flow — система проезда без шлагбаумов.

Как отмечает издание «Коммерсантъ», «ЦКАД платежом красен»: не оплативших проезд по трассе ожидают суды, приставы и штрафы.

Пока речь идет о гражданах с задолженностью более 3 тыс. руб. Среди тех, кому направлены досудебные претензии, есть рекордсмены с долгом более 100 тыс. руб. Должников взялся штрафовать и Ространснадзор: ведомство вынесло более 37,1 тыс. постановлений на общую сумму более 70 млн руб. 

В платный режим ЦКАД, переходила поэтапно начиная с ноября 2020 года. Однако до июля штрафов Ространснадзор не выносил из-за отсутствия у ведомства соответствующих полномочий. «Автодор» все это время копил информацию о должниках и теперь перешел к активной фазе взыскания долга.

С сентября госкомпания направила более 500 досудебных претензий. В октябре, как пишет «Ъ», «Автодор» начнет «инициировать судебные процессы».

Практика успешного взыскания долгов через суды в 2018–2020 годах была у концессионера Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге и оператора головного участка М-11 «Нева». Речь идет о случаях, когда водители проезжали бесплатно, пристраиваясь сзади к другим машинам, или ломали шлагбаумы. В ряде случаев операторы взыскивали вместе с платой за проезд также компенсацию ущерба оборудованию.