Новости

13.02.2019

Исследовательская компания Inrix опубликовала рейтинг городов мира по степени загруженности дорог по итогам 2018 года

Исследовательская компания Inrix опубликовала рейтинг городов мира по степени загруженности дорог по итогам 2018 года. Первое место заняла Москва, где по оценкам компании водители за год потеряли из-за пробок 210 часов. На девятом месте расположился Санкт-Петербург (200 часов). В топ-25 европейских городов по загруженности также вошли Ростов-на-Дону (14-е место) и Нижний Новгород (17-е место).

В нынешнем рейтинге изменена методология расчета общего показателя загруженности, поэтому, как отмечают сами авторы, он довольно сильно расходится с результатами за 2017 год. Впрочем, изменения в методологии не очень сильно отразились на позиции российской столицы. Если в рейтинге за 2017 год она занимала второе место (по старой методологии) в мире по загруженности дорог, уступив только Лос-Анджелесу, то по результатам 2018 года (по новой методологии) вышла на первое место.

Исследователи отмечают, что теперь они рассчитывают степень загруженности, учитывая не только число часов, которое потеряли в пробках жители того или иного города, но и плотность самих заторов.

Для этого они проанализировали городской трафик в пиковые часы, во внепиковые и в периоды полностью свободного движения. К пиковому периоду они относят самое напряженное время по утрам и вечерам, ко внепиковому — самый свободный трафик между утренним и вечерним пиками, к свободному движению — лучший результат по скорости передвижения, показанный за 24 часа.

Исследователи отмечают, что на плотность пробок часто влияет возраст города и, соответственно, его средневековая или даже античная структура дорожной сети — с четко выраженным историческим центром, где на узких и извилистых улицах сконцентрирована основная часть бизнес-центров, государственных учреждений и других организаций. В числе мировых лидеров нынешнего рейтинга помимо Москвы есть такие старые города как Стамбул (второе место), Лондон (шестое место) и Рим (десятое место).

Также на плотность пробок влияет и численность населения. Так, в мировой топ-10 вошла Богота (второе место) с населением 10 млн человек, Мехико (четвертое место, 9 млн человек), Сан-Паулу (пятое место, 12 млн человек), Рио-де-Жанейро (седьмое место, 6,5 млн).

Из-за новой методики подсчета мировой лидер за 2017 год Лос-Анджелес выбыл из мирового топ-25 и даже не оказался на вершине американского рейтинга, уступив более старым Бостону, Вашингтону, Чикаго и Нью-Йорку.

В европейском рейтинге присутствуют и другие российские города помимо Москвы и Санкт-Петербурга. На 14-м месте, между Будапештом и Гамбургом, находится Ростов-на-Дону. На 17-м месте, между Барселоной и Мюнхеном — Нижний Новгород.

Исследователи подчеркивают, что простой в пробках дорого обходится городской экономике: снижается продуктивность работников, с опозданием в магазины доставляются товары, автомобили тратят больше топлива и т. д. Для американских, британских и немецких городов в Inrix подсчитали экономический ущерб от пробок.

В США лидерами по ущербу от пробок стал Нью-Йорк ($9,5 млрд в год) и Лос-Анджелес ($9,3 млрд). Лондон потерял из-за пробок в прошлом году £4,9 млрд, а Берлин — €1,7 млрд.

Исследователи надеются, что власти этих и других городов обратят внимание на степень потерь, которые несет их город от пробок, и примут меры по снижению этого ущерба. «Пробки ежегодно обходятся американцам в миллиарды долларов,— отметил аналитик транспортных сетей в Inrix Тревор Рид.— В последующие годы они продолжат серьезно сказываться на государственной и местной экономике, на бизнесе и простых гражданах. Если мы хотим избежать ситуации, когда пробки опустошают нашу экономику, нам необходимо инвестировать в умные, более развитые системы, которые помогут решать задачи по поддержанию мобильности городских жителей».

В пресс-службе столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД)  заявили, что «результаты рейтинга вызывают много вопросов и сомнений». «Inrix не обращалась за данными в правительство Москвы, соответственно, неизвестно, какие сервисы использовались для сбора данных,— пояснили в ЦОДД.— Методика расчета представлена очень обобщенно».

В центре обратили внимание на то, что Москва стоит на первом месте, хотя, по данным этого же рейтинга, москвичи теряют 210 часов в пробках, в то время как в Риме потери составляют 254 часа, а он занимает пятое место.

«То же самое и с Лондоном, и Парижем, у которых количество часов, проведенных в пробках, выше чем в Москве, тем не менее они находятся на более низких полициях,— подчеркнули в ЦОДД.— Серьезно оценивать данный рейтинг неправильно. Наши данные, основанные на точных расчетах и измерениях, показывают, что движение в городе улучшилось. Средняя скорость движения личного транспорта на основных магистралях в 2010 году составляла 45 км/ч, в 2018 году — 53 км/ч. Рост по сравнению с 2010 годом — 18%. Повышение скорости движения происходит, несмотря на рост уровня автомобилизации».

Источник: www.kommersant.ru


Количество показов: 162

Возврат к списку



Координационный совет по организации дорожного движения