Новости

07.02.2018

В Челябинске разработают комплексную транспортную схему

Челябинское управление дорожного хозяйства заключило контракт на разработку комплексной схемы организации дорожного движения (КСОДД) на 2018-2032 годы. Стоимость контракта – 30 млн рублей.

«Необходимость разработки КСОДД обоснована Поручением Президента и федеральными законами, - объяснил заместитель начальника дорожного отдела управления дорожного хозяйства Администрации города Челябинска Денис Медведев. - Мы не можем расширять дороги безгранично, пришла пора более эффективного использования улично-дорожной сети». 

«Недостатки существующей транспортной инфраструктуры в городе очевидны, - прокомментировал замначальника ГИБДД Управления МВД России по г. Челябинску Алексей Горшков. – О том, что необходимы масштабные проекты организации дорожного движения мы говорили на протяжении нескольких лет. И наконец-то мы услышаны. Надеемся, КСОДД приведёт к улучшению ситуации на дорогах. 

Впрочем, он отметил, что на протяжении пяти лет аварийность в городе снижается: «Тяжесть последствий в ДТП уже не так страшна, как раньше, погибших всё меньше».

Сейчас разработчики собирают данные по состоянию улично-дорожной сети Челябинска. Специалистам уже известны количество полос на каждой улице, расположение всех дорожных знаков и светофоров, а также разрешённые схемы движения на каждом перекрестке. 

«Мы проводим замеры в часы пик, учитываем загруженность конкретных маршрутов в разное время, - рассказал руководитель отдела транспортного планирования и моделирования Сергей Блакитный. – Модель предусматривает даже поведение людей в разных транспортных ситуациях! В Челябинске всё не так плохо: планировка города достаточно современная, улицы широкие, местами даже слишком! А ведь чем больше полос, тем сложнее управлять движением. Кстати, Челябинск редкий город, в котором абсолютно все светофорные объекты внесены в автоматизированную систему управления дорожным движением (АСУДД). Такого нет даже в Москве, там в АСУДД внесено лишь 60% светофоров».

У городской ГИБДД специалисты запросили информацию по очагам аварийности, чтобы выяснить, какими болевыми точками заняться в первую очередь. Параллельно идёт телефонный опрос населения. Выборка случайная, но учитываются возраст и пол участника опроса. Опрос достаточно серьёзный, он занимает 15-10 минут, вопросы для него оттачивались почти два года. Всего планируют обзвонить порядка 12 тысяч челябинцев. Обычно люди предлагают перенести какую-нибудь остановку общественного транспорта, ввести запрет движения на каких-то улицах или участках улиц, установить пешеходный переход, запретить парковку или наоборот организовать её.

«12 тысяч человек – это всего лишь 1% населения города! Чтобы получить максимально полную оценку жителей о состоянии улично-дорожной сети, надо опросить не менее 10%! – считает председатель Общественного совета при Администрации города Челябинска, представитель рабочей группы по разработке КСОДД Вячеслав Цапов. – Ведь важно учесть мнение всех групп населения. Город должен быть для людей, не только для машин! Надо высвободить некоторые улицы и сделать их только пешеходными. У нас почти не осталось зелёных насаждений вдоль дорог. В некоторых местах проезжую часть надо заужать и восстанавливать тротуары, газоны. Все пешеходные переходы нужно сделать с заниженными бордюрами, чтобы удобно было передвигаться маломобильным гражданам и мамам с колясками. Мы пропагандируем ЗОЖ, но у нас мало велодорожек. Кроме того, уверен, что наша улично-дорожная сеть позволяет выделить отдельные полосы для общественного и крупногабаритного транспорта». 

«Вряд ли получится так, что всех всё будет одинаково устраивать, - считают разработчики. – Чтобы были всем довольны пешеходы, придётся наступить на горло водителям. Или наоборот». 

Полностью проект будет готов к сентябрю 2018 года, и до конца года совместно с управлением дорожного хозяйства специалисты будут устранять из него возможные «шероховатости».

«КСОДД – это не карта, которую мы начертим и по которой вы будете жить, - поясняют разработчики. – Это будут адресные рекомендации, но не раз и навсегда сделанная работа. Периодически модель придётся актуализировать, потому что где-то будут строиться новые районы, будет увеличиваться количество автомобилей в городе. Приоритеты в модели обозначат на пять лет вперёд». 

Дальше всё будет зависеть от финансовых возможностей горадминистрации. То есть, не факт, что рекомендации  впишутся в бюджет. Известно, что разработку КСОДД оплатят в рассрочку. Что касается солидной стоимости, то её считают вполне обоснованной: дело серьёзное, кропотливое,  требует специализированного программного обеспечения и мощных компьютеров. Дешёвых альтернатив не существует. 


Количество показов: 274

Возврат к списку



Координационный совет по организации дорожного движения